Schroefcompressor olieafscheider luchtfilter oliefilter

Luchtfilter
Het luchtfilter is een onderdeel dat stof en vuil uit de lucht filtert. De gefilterde, schone lucht komt vervolgens in de compressiekamer van de schroefrotor terecht voor compressie. Door de interne speling van de schroefmachine kunnen alleen deeltjes kleiner dan 15 µm worden gefilterd. Als het luchtfilterelement verstopt of beschadigd raakt, zullen grote hoeveelheden deeltjes groter dan 15 µm de schroefmachine binnendringen en circuleren. Dit verkort niet alleen de levensduur van het oliefilterelement en de olie-gasafscheidingskern aanzienlijk, maar zorgt er ook voor dat een grote hoeveelheid deeltjes rechtstreeks in de lagerholte terechtkomt. Dit versnelt de slijtage van de lagers en vergroot de rotorspeling. Hierdoor neemt het compressie-rendement af en kan de rotor zelfs drooglopen en vastlopen.

Oliefilter
Na de eerste 500 draaiuren van de nieuwe machine moet het oliefilterelement worden vervangen. Gebruik een speciale sleutel om het oliefilterelement te verwijderen. Het is raadzaam om koelvloeistof bij te vullen voordat u het nieuwe filterelement plaatst. Draai het filterelement met beide handen terug in de filterhouder en draai het stevig vast. Het wordt aanbevolen om het filterelement elke 1500-2000 uur te vervangen. Het is het beste om het oliefilterelement tegelijk met de koelvloeistof te vervangen. Bij zware omstandigheden moet de vervangingsinterval worden verkort. Het is ten strengste verboden om het oliefilterelement na de aangegeven tijd te gebruiken. Anders kan de ernstige verstopping van het oliefilterelement leiden tot een drukverschil dat de tolerantiegrens van de bypassklep overschrijdt. De bypassklep zal dan automatisch openen en een grote hoeveelheid vuil en deeltjes zal met de olie in de schroefmachine terechtkomen, met ernstige gevolgen.

Olieafscheider
De olie-luchtafscheider is een onderdeel dat de koelvloeistof van de schroefmachine scheidt van de perslucht. Onder normale bedrijfsomstandigheden is de levensduur van de olie-luchtafscheider ongeveer 3000 uur, maar de kwaliteit van de smeerolie en de filternauwkeurigheid van de lucht hebben een grote invloed op de levensduur. Het is duidelijk dat de onderhouds- en vervangingscyclus van het luchtfilterelement in zware bedrijfsomstandigheden verkort moet worden, en dat zelfs de installatie van een voorfilter overwogen moet worden. De olie-luchtafscheider moet worden vervangen wanneer deze versleten is of wanneer het drukverschil tussen de voor- en achterkant meer dan 0,12 MPa bedraagt. Anders raakt de motor overbelast, raakt de olie-luchtafscheider beschadigd en gaat er olie lekken. Vervangingsmethode: Verwijder de aansluitingen van de regelleidingen op het deksel van de olie- en gastank. Trek de olieretourleiding die in de olie- en gastank steekt uit het deksel van de olie- en gastank en verwijder de bevestigingsbouten van het bovenste deksel van de olie- en gastank. Verwijder de bovenste afdekking van het olie- en gasvat en tap de olie af. Verwijder de asbestplaat en het vuil dat aan de afdekking vastzit. Installeer een nieuwe olie- en gasafscheider. Let erop dat de bovenste en onderste asbestplaten goed vastzitten en dat ze netjes op hun plaats zitten tijdens het aandrukken, anders kunnen ze losraken. Plaats de bovenste afdekplaat, de olieretourleiding en de regelleidingen terug zoals ze waren en controleer op lekkages.

Koelvloeistof vervangen
De kwaliteit van de koelvloeistof voor schroefmachines heeft een doorslaggevende invloed op de prestaties van de oliegeïnjecteerde schroefmachine. Een goede koelvloeistof heeft een goede oxidatiestabiliteit, scheidt snel, reinigt goed schuim, heeft een hoge viscositeit en een goede corrosiebestendigheid. Daarom moeten gebruikers Pure schroefmachinekoelvloeistof gebruiken.

De eerste koelvloeistof moet na 500 bedrijfsuren van de nieuwe machine worden vervangen. Daarna moet de koelvloeistof elke 3000 bedrijfsuren worden vervangen. Het is raadzaam om het oliefilter tegelijk met de olieverversing te vervangen. Gebruik de machine in veeleisende omgevingen om de vervangingscyclus te verkorten. Vervangingsmethode: Start de luchtcompressor en laat deze 5 minuten draaien, zodat de olietemperatuur boven de 70 °C komt en de viscositeit van de olie afneemt. Stop de compressor wanneer er een druk van 0,1 MPa in het olie- en gasvat staat. Open de aftapkraan aan de onderkant van het olie- en gasvat en sluit de olietank aan. Open de aftapkraan langzaam om te voorkomen dat de koelvloeistof onder druk en temperatuur spat en mensen en vuil verwondt. Sluit de aftapkraan nadat de koelvloeistof is afgetapt. Draai het oliefilterelement los, laat de koelvloeistof in alle leidingen tegelijkertijd weglopen en vervang het oliefilterelement door een nieuw exemplaar. Open de schroefdop van de olievuldop, vul nieuwe olie bij, zorg dat het oliepeil binnen de aangegeven schaalverdeling blijft, draai de schroefdop weer vast en controleer op lekkage. Controleer het koelvloeistofpeil regelmatig tijdens gebruik. Vul tijdig nieuwe koelvloeistof bij als het oliepeil te laag is. Ook het condenswater moet regelmatig worden afgetapt. Over het algemeen is dit eenmaal per week nodig. In warme klimaten is dit 2-3 keer per dag aan te raden. Als de motor langer dan 4 uur stilstaat, open dan de aftapkraan wanneer er geen druk meer in het reservoir staat, tap het condenswater af en sluit de kraan direct weer zodra er koelvloeistof uitstroomt. Het is ten strengste verboden om verschillende merken koelvloeistof te mengen en het is ten strengste verboden om koelvloeistof gedurende langere tijd te gebruiken. Anders neemt de kwaliteit van de koelvloeistof af, vermindert de smering en daalt het vlampunt, wat kan leiden tot oververhitting en spontane verbranding van de olie.