Waarom produceert de motor asstroom?
De stroom in het circuit tussen de as, het lagerhuis en de basis van de motor wordt asstroom genoemd.
Oorzaken van asstroom:
Magnetische veldasymmetrie;
Er zijn harmonischen aanwezig in de voedingsstroom;
Slechte fabricage en installatie, resulterend in ongelijke luchtspleten als gevolg van excentriciteit van de rotor;
Er is een opening tussen de twee halve cirkels van de afneembare statorkern;
Het aantal onderdelen van de statorkern dat door het stapelen van sectoren wordt gevormd, is niet geschikt.
Risico's: Het lageroppervlak of de kogels van de motor zullen eroderen en er zullen puntvormige microporiën ontstaan, wat de prestaties van het lager zal verslechteren, het wrijvingsverlies en de warmteontwikkeling zal verhogen en uiteindelijk tot het doorbranden van het lager zal leiden.
Waarom kunnen General Motors-voertuigen niet in hooggelegen gebieden worden gebruikt?
De hoogte heeft nadelige gevolgen voor de temperatuurstijging van de motor, de corona-ontlading van de motor (bij hoogspanningsmotoren) en de commutatie van gelijkstroommotoren.
De volgende drie aspecten dienen in acht te worden genomen:
Hoe hoger de hoogte, hoe groter de temperatuurstijging van de motor en hoe lager het uitgangsvermogen. Wanneer de temperatuur echter met de toenemende hoogte voldoende daalt om de invloed van de hoogte op de temperatuurstijging te compenseren, kan het nominale uitgangsvermogen van de motor gelijk blijven.
Bij het gebruik van hoogspanningsmotoren op plateaus moeten coronapreventiemaatregelen worden genomen;
Hoogteverschillen zijn niet gunstig voor de commutatie van gelijkstroommotoren, daarom moet er aandacht worden besteed aan de materiaalkeuze van de koolborstels.
Waarom mag de motor niet met een lichte belasting worden gebruikt?
Wanneer de motor met een lichte belasting draait, zal dit het volgende veroorzaken:
De arbeidsfactor van de motor is laag;
Het rendement van de motor is laag.
Wanneer de motor met een lichte belasting draait, zal dit het volgende veroorzaken:
De arbeidsfactor van de motor is laag;
Het rendement van de motor is laag.
Dit zal leiden tot verspilling van apparatuur en een onrendabele bedrijfsvoering.
Wat zijn de oorzaken van oververhitting van de motor?
De lading is te groot;
ontbrekende fase;
De luchtkanalen zijn verstopt;
De looptijd bij lage snelheid is te lang;
De harmonische vervorming van de voeding is te groot.
Welke werkzaamheden moeten worden uitgevoerd voordat een motor die lange tijd niet is gebruikt, weer in gebruik wordt genomen?
Meet de isolatieweerstand van de stator, de fase-fase-isolatieweerstand van de wikkelingen en de isolatieweerstand van de wikkelingen naar aarde.
De isolatieweerstand R moet aan de volgende formule voldoen:
R＞Un/(1000+P/1000)(MΩ)
Un: nominale spanning van de motorwikkeling (V)
P: Motorvermogen (kW)
Voor een motor met Un=380V geldt R>0,38MΩ.
Als de isolatieweerstand laag is, kunt u:
a: De motor draait 2 tot 3 uur onbelast om te drogen;
b: Gebruik een laagspanningswisselstroom van 10% van de nominale spanning om door de wikkeling te leiden, of verbind de driefasige wikkelingen in serie en bak ze vervolgens met gelijkstroom om de stroom op 50% van de nominale stroom te houden;
c: Gebruik een ventilator om warme lucht te verspreiden of een verwarmingselement om te verwarmen.
Maak de motor schoon.
Vervang het lagervet.
Waarom kan ik een motor niet naar believen starten in een koude omgeving?
Als de motor te lang in een omgeving met lage temperatuur wordt bewaard, zal dit het volgende veroorzaken:
Motorisolatie beschadigd;
Het smeervet in de lagers bevriest;
Soldeerpoeder bij draadverbindingen.
Daarom moet de motor worden opgewarmd en in een koude omgeving worden opgeslagen, en moeten de wikkelingen en lagers vóór gebruik worden gecontroleerd.
Wat zijn de oorzaken van een onbalans in de driefasenstroom in de motor?
Driefasige spanningsonbalans;
Een bepaalde fasetak in de motor heeft een slechte lasverbinding of slecht contact;
Kortsluiting tussen windingen van de motorwikkeling, kortsluiting naar aarde of kortsluiting tussen fasen;
Bedradingsfout.
Waarom kan een 60Hz-motor niet worden aangesloten op een 50Hz-voeding?
Bij het ontwerpen van de motor wordt de siliciumstalen plaat doorgaans zo gemaakt dat deze werkt in het verzadigingsgebied van de magnetisatiecurve. Wanneer de voedingsspanning constant is, zal een verlaging van de frequentie de magnetische flux en de excitatiestroom verhogen, wat resulteert in een toename van de motorstroom en het koperverlies, en uiteindelijk leidt tot een hogere temperatuur van de motor. In ernstige gevallen kan de motor doorbranden als gevolg van oververhitting van de spoel.
Wat zijn de oorzaken van motorische faseverlies?
Voeding:
Slecht contact tussen de schakelaars;
Transformer of regelovergang;
De zekering is doorgebrand.
Motorisch aspect:
De schroeven in de aansluitdoos van de motor zitten los en het contact is slecht;
Slechte lasverbindingen in de binnenbedrading;
De motorwikkeling is gebroken.
Wat zijn de oorzaken van abnormale trillingen en geluiden van motoren?
Mechanische aspecten:
Slechte lagersmering en lagerslijtage;
De bevestigingsschroeven zitten los;
Er zit vuil in de motor.
Elektromagnetische aspecten:
Motorbeveiliging tegen overbelasting;
Driefasige stroomonbalans;
ontbrekende fase;
Er treedt een kortsluiting op in de stator- en rotorwikkelingen;
Het lasgedeelte van de kooirotor is open en veroorzaakt gebroken staven.
Welke werkzaamheden moeten worden uitgevoerd voordat de motor kan worden gestart?
Meet de isolatieweerstand (voor laagspanningsmotoren mag deze niet minder dan 0,5 MΩ bedragen);
Meet de voedingsspanning. Controleer of de motorbedrading correct is en of de voedingsspanning aan de vereisten voldoet;
Controleer of de startuitrusting in goede staat verkeert;
Controleer of de zekering geschikt is;
Controleer of de motor geaard is en of de nulaansluiting goed is;
Controleer de transmissie op defecten;
Controleer of de omgeving van de motor geschikt is en verwijder brandbare materialen en ander vuil.
Wat zijn de oorzaken van oververhitting van motorlagers?
De motor zelf:
De binnen- en buitenringen van het lager zitten te strak;
Er zijn problemen met de vorm- en positietolerantie van onderdelen, zoals een slechte coaxialiteit van onderdelen als de machinebasis, de eindkap en de as;
Onjuiste lagerkeuze;
Het lager is slecht gesmeerd of het lager is niet goed schoongemaakt, en er zit vuil in het vet;
asstroom.
Gebruik:
Een onjuiste installatie van de unit, bijvoorbeeld doordat de coaxialiteit van de motoras en het aangedreven apparaat niet aan de eisen voldoet;
De katrol is te strak gespannen;
De lagers worden slecht onderhouden, er is onvoldoende vet aanwezig of de levensduur is verstreken, waardoor de lagers uitdrogen en verslechteren.
Wat zijn de redenen voor een lage isolatieweerstand van de motor?
De wikkeling is vochtig of er dringt water binnen;
Stof of olie hoopt zich op in de wikkelingen;
Veroudering van de isolatie;
De isolatie van de motorkabel of de printplaat is beschadigd.
Geplaatst op: 3 november 2023
